裝載機是一種根據(jù)安裝不同輔助工作裝置即可具有不同功能的通用工程機械。此外，裝載機作業(yè)速度快、機動性強、效率高，使得它被廣泛應用于各個工程建設項目中，如礦山、道路、建筑、水電等工程項目。然而，裝載機使用環(huán)境惡劣，出現(xiàn)故障幾率較高。為此，需要我們探究裝載機的使用原則和維護方法，確保裝載機高效運行同時，降低故障幾率，使得裝載機使用壽命最大化。

1 裝載機的保養(yǎng)

保養(yǎng)的原因主要是裝載機在運行過程中，內部零件會出現(xiàn)一定磨損，用于潤滑的油脂會出現(xiàn)變質和減少，更有甚者會出現(xiàn)內部緊固件松動現(xiàn)象，這種種現(xiàn)象輕者導致裝載機工作性能下載，可靠性降低，重者直接導致裝載機整體報廢，出現(xiàn)意外事故等。為此，就需要我們進行裝載機的保養(yǎng)。保養(yǎng)的目的在于延長設備的使用壽命，降低內部零件的磨損速度，對于潤滑油脂變質和減少，內部構件松動等隱患進行及早排除。

1.1 保養(yǎng)的內容

保養(yǎng)的內容主要為潤滑、清潔、調整和防腐。

潤滑是指按照要求進行加油和換油，保證不斷油，無不良摩擦現(xiàn)象。通過該步保養(yǎng)操作后，使得內部各零件潤滑條件良好，運行時，磨損量處于正常標準范圍內。 

清潔是指按照要求將裝載機內外進行整潔，保證裝載機重要部位無污垢，無油污等外在污染。尤其需要注意的是對發(fā)動機部位的清潔，需要仔仔細細清理發(fā)動機各個濾清器，防止裝載機的動力源受外來雜質干擾而影響性能和加劇磨損，同時檢查所用液壓油是否出現(xiàn)雜質過多現(xiàn)象。

調整是指將使用過程中出現(xiàn)不良狀態(tài)的零部件進行調整，使得內部零件處于合適的工作狀態(tài)，且滿足一定的位置、松緊、角度和壓力等相關要求，保證零件可以以最佳狀態(tài)進行作業(yè)。

防腐是指對裝載機進行防銹、防酸和防潮處理，例如補漆和涂防銹油脂等。這是由于裝載機的防腐性能隨著裝載機使用時長增加而減少，為此進行保養(yǎng)工作時需再次進行防腐處理，保證防腐性能處于相關標準內，使得內部零件以及電器設備可以得到保護。

1.2 保養(yǎng)的類型

裝載機的保養(yǎng)按裝載機的工作時長可分為例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

例行保養(yǎng)是指裝載機駕駛人在班前、班中、班后的保養(yǎng)工作。此時裝載機工作時長較短，保養(yǎng)內容也主要限于清潔、潤滑和簡單的調整。例行保養(yǎng)要求裝載機駕駛人員掌握《裝載機操作和保養(yǎng)手冊》，對于需要日常檢查的內容了如指掌。

定期保養(yǎng)是指按照《公路筑養(yǎng)路機械保修規(guī)程》規(guī)定，裝載機總工作時長到達一定時長后進行保養(yǎng)。該保養(yǎng)根據(jù)裝載機工作時長可以分為三個級別，第一級別為裝載機工作時長間隔到達 200h，此時由裝載機駕駛人員進行潤滑、清潔和簡單調整操作，此時清潔更加深入，更加徹底，裝載機的各過濾裝置都需要進行清洗；第二級別為裝載機工作時長間隔到達 600h，此時和第一級別保養(yǎng)的區(qū)別在于調整更加深入，且有專業(yè)人員進行操作，要求利用先進技術探查設備內部零件工作狀態(tài)，判定各部件是否按照有關要求進行關聯(lián)，若發(fā)現(xiàn)問題，需要及時進行調整；第三級別保養(yǎng)為裝載機工作時長間隔到達 1800h，此時要求由專業(yè)人員對裝載機進行徹底檢查，完成深度的潤滑、清潔、調整和防腐操作。

2 裝載機常見故障分析

2.1 裝載機行走故障

裝載機行走故障中首先檢查是否為發(fā)動機故障，若發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機問題，直接進行發(fā)動機修理，但實際生產(chǎn)過程中發(fā)動機一般很少出現(xiàn)故障，對于非發(fā)動機故障導致此問題，我們進行如下檢修程序：①進行變速器的檢查，查看油量限位閥和變速壓力表是否故障，其次查看變速箱是否缺少變矩油，這些都是常見的變速箱故障來源；②結合裝載機運行狀態(tài)判斷，若是動臂可以正常操作但裝載機不能行走，查看變速泵是否少油或損壞，若動臂不能操作裝載機也不能行走，查看變矩器鋼板連接是否出現(xiàn)故障；③檢查變速器是否出現(xiàn)機械、電氣或液壓故障。機械故障多為脫檔或亂檔，駕駛員需要持續(xù)按住手柄，松手檔位退回則判定為脫檔，裝載機無法進行動力調整判斷為亂檔。電氣故障多為電阻絲和電磁繼電器燒毀。液壓故障多為液壓泵和進出口壓力閥出現(xiàn)問題。

2.2 裝載機轉向故障

該故障一般會伴隨裝載時工作裝置無力，通常由油泵內泄造成，通過壓力表進行壓力測試可以判斷是否為該問題造成。有時由轉向器故障導致，此時可以將轉向器進行短路，將液壓油導入流量放大閥進行觀察，看是否正常轉向，同理亦可以將流量放大閥進行短路，觀察轉向是否正常。與此同時，還需注意轉向泵的前端花鍵磨損情況，若磨損嚴重需進行更換。轉向時若發(fā)現(xiàn)裝載機可以轉向但總是跑偏，查看是否為輪胎氣壓不均或偏載造成，否則查看是否為閥塊雙向過載閥故障。

2.3 裝載機動作慢和無動作

首先檢查雙聯(lián)齒輪泵，如若正常接著檢查多路閥的溢流閥是否正常，同樣的還需注意前端花鍵磨損情況，磨損嚴重的需要進行更換。

通常來說裝載機的故障多為液壓系統(tǒng)的故障，且故障原因也多為液壓油品質不過關所導致的泵件損壞，為此特別需要注意保養(yǎng)工作中的清潔工作，注意清潔各過濾裝置，發(fā)現(xiàn)液壓油雜質含量超標需及時更換，如此可以大幅降低裝載機故障率。

2.4 裝載機油溫異常

主要工作是檢查液力油清潔狀況，工作液力油長期處于高溫環(huán)境，油品容易變質，其次在磨合期和剛維修后的裝載機內部，雜質較多，需要進行定期更換，避免卡死閥芯。若發(fā)現(xiàn)更換的液力油存在大量鋁屑或彈簧殘物，則可能是裝載機內部的變矩器工作輪之間存在不正常接觸和離合器發(fā)生了損壞，需要對液壓系統(tǒng)進行拆分維修和更換所有油封件。

3 總結

本文介紹了裝載機發(fā)展歷程，對于我國裝載機在工程中大量應用這一現(xiàn)實情況，結合工作原理，介紹了裝載機保養(yǎng)，包括具體保養(yǎng)內容和保養(yǎng)的類型。最后，給出了常見裝載機故障，并分析了成因。為實現(xiàn)裝載機高效安全運作打下基礎，為操作人員和維護人員提供了參考。

作者：劉清

來源：《工程機械與維修》2018年第11期